2018年4月10日，德國(guó)機(jī)床制造商協(xié)會(huì)（VDW）在2018中國(guó)國(guó)際數(shù)控機(jī)床展覽會(huì)（CCMT2018）現(xiàn)場(chǎng)舉辦了新聞發(fā)布會(huì)，德意志聯(lián)邦共和國(guó)副總領(lǐng)事Claudia Spahl女士致歡迎詞，VDW經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)Gerhard Hein先生、舒勒 （中國(guó)）有限公司首席執(zhí)行官Oemer Akyazici先生、因代克斯貿(mào)易（上海） 有限公司總經(jīng)理李宏文先生和埃斯維機(jī)床（蘇州） 有限公司總經(jīng)理Norbert Wiest先生發(fā)表主題演講，行業(yè)新聞媒體記者及各方嘉賓數(shù)十人參加發(fā)布會(huì)。
VDW經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)Gerhard Hein先生介紹，德國(guó)機(jī)床制造商協(xié)會(huì)VDW 支持德國(guó)官方參展CCMT，該展會(huì)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重要程度與北京CIMT（中國(guó)國(guó)際機(jī)床展覽會(huì)）不相上下。我們很高興各位接受邀請(qǐng)，有意了解此次德國(guó)展團(tuán)的布展情況以及在中國(guó)活躍經(jīng)營(yíng)的德國(guó)公司。我身邊在座的三位均為知名公司的高級(jí)經(jīng)理人，他們是眾多德國(guó)機(jī)床制造商的代表，這些公司均在中國(guó)設(shè)有分公司、銷售辦事處、服務(wù)支持機(jī)構(gòu)和/或生產(chǎn)工廠。
2018 年中國(guó)數(shù)控機(jī)床展覽會(huì)上，共有150 家德國(guó)公司（比上一屆展會(huì)增加了25%）于4 月9 日至13 日參展，展示各自公司實(shí)力。部分公司通過官方聯(lián)合展團(tuán)形式參展（德國(guó)展館），由德國(guó)聯(lián)邦政府經(jīng)濟(jì)事務(wù)和能源部(BMWi) 提供支持；有些則自主參展（德國(guó)集團(tuán)）或直接向中國(guó)主辦機(jī)構(gòu)登記。他們的凈展覽面積約為6000 平方米（增加了近40%），是展會(huì)上最大的外國(guó)參展商團(tuán)隊(duì)。這表明了德國(guó)機(jī)床制造商對(duì)中國(guó)的鄭重承諾—中國(guó)是他們最重要的出口市場(chǎng)。這些公司認(rèn)為，他們的角色不僅僅是供應(yīng)商，更是中國(guó)工業(yè)體系進(jìn)行擴(kuò)張和現(xiàn)代化的合作伙伴，即使在業(yè)務(wù)發(fā)展不太順利的時(shí)候也是如此。如我所說，兩支德國(guó)參展團(tuán)隊(duì)的項(xiàng)目經(jīng)理今天也在場(chǎng)，可以根據(jù)需要為大家提供更多詳情。
2017 年中國(guó)投資傾向較高，2018 年前景看好
2017 年，德國(guó)對(duì)中國(guó)的出口額大幅提升了16%，達(dá)到21.8 億歐元。自2016 年第四季度以來，中國(guó)經(jīng)濟(jì)，尤其是工業(yè)體系經(jīng)過恢復(fù)期，在通信技術(shù)、汽車制造和多種專業(yè)設(shè)備等用戶行業(yè)的推動(dòng)下顯著發(fā)展。2017 年，中國(guó)機(jī)床消費(fèi)量提高了6%，進(jìn)口增長(zhǎng)了14%。以人民幣計(jì)算的話，其增長(zhǎng)額相當(dāng)于分別達(dá)到9% 和18%。因此，這一關(guān)鍵市場(chǎng)仍是德國(guó)制造商最重要的銷售區(qū)域。對(duì)于持續(xù)開展現(xiàn)代化的中國(guó)工業(yè)體系來說，高科技機(jī)械必不可少。就較為精密的機(jī)床而言，2017 年約有四分之一來自德國(guó)進(jìn)口。德國(guó)制造商為中國(guó)提供了廣泛的技術(shù)組合。其中，需求顯著增長(zhǎng)的主要類別包括加工中心、磨削技術(shù)（磨床）、齒輪切削機(jī)床和車床。
德中之間的業(yè)務(wù)并非有來無往。與過去5 年一樣，2017 年德國(guó)的采購量占中國(guó)機(jī)床出口總額的4%-5%，成為位列第五的重要出口國(guó)。事實(shí)證明，部件與配件、磨削技術(shù)（磨床），還有車床和鉆床在德國(guó)市場(chǎng)很受歡迎。
從訂單中，我們不難發(fā)現(xiàn)，中國(guó)工業(yè)體系轉(zhuǎn)型尚未完成。2017 年，中國(guó)從德國(guó)訂購機(jī)床數(shù)量再次上升，以歐元計(jì)算，上升了11%。這還是在2016 年已經(jīng)增長(zhǎng)了25% 基礎(chǔ)上計(jì)算得出的。對(duì)2017 年需求模式的深入研究表明，2017 年前三個(gè)季度的活躍狀態(tài)并未得到保持。第四季度導(dǎo)致上述數(shù)據(jù)最終下降了5%。顯然，議會(huì)和總統(tǒng)選舉之后，金融融資有所減少，從而抑制了周期性過熱。
中國(guó)市場(chǎng)體量仍在不斷發(fā)展
中國(guó)是目前全球規(guī)模最大的機(jī)床市場(chǎng)，市場(chǎng)總量達(dá)到230 億歐元。最近，中國(guó)的需求量為位列第二和第三的美國(guó)或德國(guó)2.5 倍。2017 年，中國(guó)巨大的機(jī)床消費(fèi)量繼續(xù)上升，增幅達(dá)到了6%。正如我剛才所提到的（這是以歐元計(jì)算的，若以人民幣計(jì)算，則為9%）。
VDW 的預(yù)測(cè)合作伙伴英國(guó)經(jīng)濟(jì)研究機(jī)構(gòu)——牛津經(jīng)濟(jì)研究院(Oxford Economics) 預(yù)測(cè)稱，與2016 年，尤其是2017 年相比，未來幾年增速會(huì)放緩，但是擴(kuò)張的過程不會(huì)停止。預(yù)測(cè)顯示，從總體經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)、工業(yè)產(chǎn)出和資本投資一直到機(jī)床消費(fèi)量，所有關(guān)鍵統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)在2018 年均會(huì)有所增長(zhǎng)。尤其是作為雙邊貿(mào)易質(zhì)量重要指標(biāo)的機(jī)床消費(fèi)量，經(jīng)過兩年強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)后，預(yù)計(jì)仍有6% 的顯著增長(zhǎng)。
2018 年德國(guó)機(jī)床業(yè)前景樂觀
現(xiàn)在，我們來談?wù)劦聡?guó)機(jī)床業(yè)的情況。2018 年，盡管政治風(fēng)險(xiǎn)仍然存在，可能會(huì)對(duì)國(guó)際貿(mào)易和全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)產(chǎn)生不利影響，但產(chǎn)量仍有望大幅提升5%。去年，我們的業(yè)績(jī)創(chuàng)下新高，產(chǎn)量提高了4%，達(dá)到157 億歐元。
2017 年，德國(guó)出口量增加了8%。其中，對(duì)美國(guó)的出口增加了17%，對(duì)亞洲的出口增加了11%。盡管我們對(duì)歐洲的出口一直處于較高水平，但2017年仍然有所上升，增加了3%。就亞洲市場(chǎng)的體量來說，跟中國(guó)開展的大筆業(yè)務(wù)占到了德國(guó)出口總額的22%。在15 個(gè)重要市場(chǎng)中，尤其是美國(guó)和墨西哥、意大利、法國(guó)、奧地利、瑞士和東歐部分地區(qū)均大幅增長(zhǎng)。在亞洲，德國(guó)制造商的增長(zhǎng)率達(dá)到兩位數(shù)中段，在中華臺(tái)北地區(qū)市場(chǎng)同樣如此，在日本剛達(dá)到兩位數(shù)，而韓國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)率則降低了將近四分之一。據(jù)預(yù)測(cè)，2018 年增長(zhǎng)率有望達(dá)到5%。
2017 年，德國(guó)進(jìn)口略微提高了2%。在15 個(gè)重要制造商國(guó)家中，意大利、法國(guó)、荷蘭和東歐部分地區(qū)均出現(xiàn)了衰退。事實(shí)證明，其他所有國(guó)家交付規(guī)模均可提高。初步估計(jì)顯示，2018 年進(jìn)口量將增加5%。傳統(tǒng)上來說，德國(guó)管理公司與其國(guó)外分公司相互間明確的供應(yīng)關(guān)系發(fā)揮著重要作用。
2017 年，德國(guó)機(jī)床消費(fèi)量略有下滑，減少了1%。2018年，其增長(zhǎng)潛力約為5%。在訂單預(yù)訂方面，2017 年增長(zhǎng)達(dá)到了8% 且國(guó)內(nèi)需求特別旺盛（提高了10%），為取得鼓舞人心的業(yè)績(jī)奠定了基礎(chǔ)。2018 年1 月，需求增長(zhǎng)了49%，引起了轟動(dòng)。國(guó)內(nèi)和出口市場(chǎng)均取得了非常好的成績(jī)。過去的最后一個(gè)季度（2017 年11 月至2018 年1 月）增長(zhǎng)達(dá)到了35%。
目前數(shù)據(jù)顯示2018 年整體形勢(shì)樂觀。盡管全球貿(mào)易緊張局勢(shì)或政見分歧加劇導(dǎo)致增長(zhǎng)放緩，但事實(shí)證明其在前期各階段只是造成了嚴(yán)重干擾而已。
未來對(duì)靈活性要求更為嚴(yán)格
展望未來發(fā)展比回顧歷史更加重要。工廠車間數(shù)字化和聯(lián)網(wǎng)會(huì)導(dǎo)致工業(yè)領(lǐng)域迎來新挑戰(zhàn)，但也會(huì)帶來新機(jī)遇。這其中存在重大問題，包括電動(dòng)汽車和增材制造，這些將成為未來企業(yè)運(yùn)營(yíng)的決定性因素。在此背景下，請(qǐng)?jiān)试S我針對(duì)中國(guó)電動(dòng)車未來市場(chǎng)滲透，介紹一些有根據(jù)且可靠的分析預(yù)測(cè)。
我們今天邀請(qǐng)各位蒞臨新聞發(fā)布會(huì)，想必大家已經(jīng)注意到關(guān)于將來中國(guó)新車輛登記構(gòu)成的相關(guān)數(shù)據(jù)，其按照驅(qū)動(dòng)理念進(jìn)行分類。我們不妨以乘用車相關(guān)數(shù)據(jù)為例。在國(guó)際對(duì)比中，我們看到僅由電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車普及率很高。但是，擁有優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)或采用混合解決方案的乘用車仍是主流車型。對(duì)于設(shè)備供應(yīng)商來說，中國(guó)仍是最佳目標(biāo)市場(chǎng)，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱制造商是這樣，對(duì)于機(jī)床制造商尤其如此。
對(duì)于歐洲市場(chǎng)來說，受2030 年氣候目標(biāo)的影響，電力驅(qū)動(dòng)（汽車）預(yù)計(jì)占總銷量的21%；美國(guó)市場(chǎng)以重型車輛和其他交通模式為主，電力驅(qū)動(dòng)（汽車）預(yù)計(jì)占9%；（相較于歐洲與美國(guó)市場(chǎng)）29%的市場(chǎng)份額（電力驅(qū)動(dòng)）對(duì)中國(guó)市場(chǎng)是現(xiàn)實(shí)的。這里的政治影響主要體現(xiàn)在（保證）大城市的生活質(zhì)量上。
相反，這意味著搭載發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)的或輕度混合、全混合以及插電式混合動(dòng)力的優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)（汽車）仍占到三分之一以上。
中國(guó)汽車市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展且優(yōu)化傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)（內(nèi)燃機(jī)）和混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)復(fù)雜性不斷提高，這些大大抵消了全電力驅(qū)動(dòng)（汽車）生產(chǎn)成本的降低（的沖擊）。截至2030 年，中國(guó)市場(chǎng)整體擴(kuò)張比率有望達(dá)到40%，超過3200 萬輛乘用車。與只使用內(nèi)燃機(jī)的傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)（汽車）相比，混合動(dòng)力技術(shù)的生產(chǎn)成本預(yù)計(jì)會(huì)高出約四分之一。生產(chǎn)成本的顯著提高以及隨之而來的對(duì)最先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)的強(qiáng)烈需求指日可待。此外，電動(dòng)汽車對(duì)于高精度生產(chǎn)工藝要求不斷提高也會(huì)帶來機(jī)遇。
例如，通過提升部件的耐磨損性來減少在較高速度的情況下，切換驅(qū)動(dòng)模式（由電力驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換成內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)）時(shí)變速箱的噪音；電池重量導(dǎo)致對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)尺寸更為龐大；渦輪增壓器的全面應(yīng)用。當(dāng)然，還有電力驅(qū)動(dòng)裝置部件制造的生產(chǎn)系統(tǒng)，例如電動(dòng)機(jī)以及高性能電池。
我們將會(huì)對(duì)該問題進(jìn)行廣泛討論，并在2019 年EMO Hannover（漢諾威國(guó)際機(jī)床工具展）中展示適當(dāng)?shù)慕鉀Q方案。該展覽以“智能技術(shù)推動(dòng)未來生產(chǎn)”為主題，將于2019 年9 月16 日至21 日盛大舉辦。該主題還表明我們將聚焦工業(yè)領(lǐng)域的新發(fā)展，重大趨勢(shì)包括工業(yè)4.0、增材制造工藝、自動(dòng)化、人工智能，當(dāng)然還包括電動(dòng)汽車，涉及到生產(chǎn)系統(tǒng)效率、質(zhì)量、靈活性和耐久性方面的常見問題。我們期望德國(guó)廠商，尤其是他們向觀眾展示的多種多樣的高精度制造系統(tǒng)組合，幫助實(shí)現(xiàn)我所說的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)面臨的艱巨任務(wù)。
