寶馬將重組全球整車廠的生產(chǎn)線，將其分為只生產(chǎn)前驅(qū)車和只生產(chǎn)后驅(qū)車的工廠。不過(guò)，寶馬的鐵西工廠將是唯一的例外。這里將能夠同時(shí)生產(chǎn)前驅(qū)和后驅(qū)車型，成為寶馬全球唯一一家前驅(qū)后驅(qū)"通吃"的工廠。
嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)人真的為它“破例”
生產(chǎn)線的重新劃分，是寶馬“工業(yè)4.0”生產(chǎn)流程的關(guān)鍵一步，該計(jì)劃要求更高的數(shù)字化水平，將借助機(jī)器人提高物流和汽車裝配能力。寶馬生產(chǎn)總監(jiān)奧利佛·吉普西表示，簡(jiǎn)化平臺(tái)分配是寶馬實(shí)現(xiàn)每年生產(chǎn)成本降低5％這一目標(biāo)的關(guān)鍵因素。包括MINI工廠在內(nèi)，寶馬在全球有10個(gè)整車組裝工廠。未來(lái)的寶馬工廠，4家只生產(chǎn)前驅(qū)車，5家只生產(chǎn)后驅(qū)車，只有鐵西工廠能夠同時(shí)生產(chǎn)兩種平臺(tái)的車型。
那么，鐵西工廠到底”牛”在哪里？連嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)人也愿為它“破例”？日前，車尚君帶著這樣的疑問(wèn)，走進(jìn)華晨寶馬鐵西工廠，了解這家曾經(jīng)以后驅(qū)車為主的工廠，是如何高效的生產(chǎn)像2系運(yùn)動(dòng)旅行車這樣的前驅(qū)車的。
除了機(jī)械臂 還有火車
鐵西工廠被譽(yù)為”東方萊比錫工廠”，擁有汽車制造的完整四大工藝，包括沖壓、車身、涂裝和總裝四大車間，同時(shí)配有大型的物流中心和動(dòng)態(tài)測(cè)試場(chǎng)地等附屬設(shè)施，是一座名副其實(shí)的整車制造工廠，兼具車輛測(cè)試功能。在沖壓車間，鐵西工廠的6序伺服沖壓線是寶馬全球最先進(jìn)的沖壓線之一，總噸位超過(guò)萬(wàn)噸，精度達(dá)到0.2毫米；在車身車間，685部機(jī)械臂使生產(chǎn)線的自動(dòng)化程度達(dá)到95％，只有寶馬的萊比錫工廠能與之相稱。
鐵西工廠長(zhǎng)期以來(lái)是華晨寶馬3系和X1的生產(chǎn)基地。3月21日上市的華晨寶馬2系運(yùn)動(dòng)旅行車，是這家工廠投產(chǎn)的第一款前驅(qū)車。而鐵西工廠能在寶馬全球工廠”分家"的大潮中獨(dú)樹(shù)一幟，說(shuō)明這家工廠在生產(chǎn)流程的優(yōu)化和物流效率的提高上有獨(dú)到之處。車尚君了解到，作為其高效物流體系的一部分，鐵路已直接修進(jìn)工廠，極大增強(qiáng)了工廠的物流運(yùn)力，而寶馬2系旅行車等國(guó)產(chǎn)車型也將從鐵西工廠內(nèi)不斷發(fā)往全國(guó)各地經(jīng)銷商。
此外，在鐵西工廠的隔壁，寶馬建起了一座新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，新廠能夠以每分鐘一臺(tái)的效率生產(chǎn)三缸和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，分別應(yīng)用于后驅(qū)車的縱置平臺(tái)和前驅(qū)車的橫置平臺(tái)。舉例來(lái)說(shuō)，新發(fā)動(dòng)機(jī)廠生產(chǎn)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可以快速運(yùn)到隔壁的整車廠供2系使用。有多快？廠里的工程師告訴車尚君：從鐵西下單到發(fā)動(dòng)機(jī)交貨，只需83分鐘。
寶馬未來(lái)的“雙料能手”
不過(guò)，如果你以為寶馬在鐵西工廠下了這么多工夫，只為生產(chǎn)2系旅行車，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。將在今年年中上市的換代寶馬X1，依然將在鐵西生產(chǎn)。此外寶馬還將推出一款專門(mén)應(yīng)用于中國(guó)市場(chǎng)的緊湊型轎車，未來(lái)還將落戶鐵西。以2系旅行車為先導(dǎo)，未來(lái)鐵西工廠將成為寶馬在全球重要的“雙料”生產(chǎn)基地。
